Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise : les études se poursuivent pour préparer la première phase du CFAL Nord

Un projet stratégique pour le réseau ferroviaire lyonnais

Au coeur des grands axes ferroviaires européens, nationaux et régionaux, le réseau lyonnais constitue un point névralgique pour la circulation des trains de voyageurs et de marchandises. Toutefois, l’augmentation des besoins de mobilité et les limites de capacité du réseau rendent nécessaires des aménagements d’ampleur.

Déclaré d’utilité publique le 27 novembre 2012, le Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) prévoit la création d’une nouvelle ligne à l’est de Lyon afin de proposer un itinéraire alternatif aux circulations ferroviaires.

La première phase du CFAL Nord concerne le tronçon compris entre Saint-Pierre-de-Chandieu et Dagneux. Elle permettra notamment de connecter la section française de la ligne Lyon-Turin au réseau ferroviaire existant et de renforcer les capacités de circulation des trains de marchandises.

Des bénéfices pour le fret ferroviaire et les voyageurs

Le CFAL Nord doit contribuer à améliorer durablement les conditions de circulation des trains dans l’agglomération lyonnaise et à accompagner le développement des mobilités ferroviaires.

Le projet poursuit plusieurs objectifs :

• Développer le fret ferroviaire en créant un nouvel itinéraire pour les trains de marchandises et en favorisant le report du transport routier vers le rail.
• Désengorger le cœur de l’agglomération lyonnaise en limitant le passage des trains de fret sur les axes ferroviaires les plus sollicités.
• Améliorer les mobilités du quotidien en libérant des capacités sur le réseau existant, notamment pour permettre le développement des TER, en cohérence avec le projet d’Étoile ferroviaire lyonnaise et le Service express régional métropolitain (SERM) lyonnais.
• Accompagner la transition écologique en contribuant à limiter la congestion routière et les émissions liées au trafic de poids lourds.
• Renforcer l’attractivité économique du territoire en améliorant la desserte ferroviaire des entreprises et la compétitivité du transport de marchandises.

À ce titre, le CFAL Nord s’inscrit dans les objectifs nationaux de développement du fret ferroviaire, notamment celui de doubler la part modale du transport ferroviaire de marchandises d’ici 2030.

Des études pour préciser l’insertion du projet dans les territoires

Une avancée majeure a été franchie fin 2024 avec le financement et la reprise des études d’avant-projet détaillé de la première phase du CFAL Nord.

D’un montant total de 42 millions d’euros, ces études bénéficient d’une mobilisation de l’État à hauteur de 37 millions d’euros, aux côtés de la Métropole de Lyon. Elles se poursuivront jusqu’en 2027, avant une mise en service envisagée à l’horizon 2035.

Si le tracé général et les principales caractéristiques du projet sont déjà définis, cette nouvelle étape doit permettre d’en préciser les composantes et les modalités d’insertion dans les territoires concernés.

Une attention particulière sera portée à la prise en compte des enjeux environnementaux et sanitaires, du cadre de vie des habitants, des activités agricoles, des mobilités et des projets d’aménagement portés par les collectivités.

Une démarche de dialogue avec les acteurs locaux

La réussite du projet repose également sur sa bonne intégration dans les territoires traversés. Dans cette perspective, SNCF Réseau organise des échanges réguliers avec les parties prenantes locales afin de partager les actualités du projet, de recueillir leurs observations et de prendre en compte leur connaissance du territoire.

Présidée le 6 octobre 2026 par M. Fabrice ROSAY, Préfet secrétaire général, la réunion de lancement de la concertation sur la première phase du CFAL Nord a réuni une centaine de participants. Les services de l’État, SNCF Réseau, les associations de riverains de l’Est lyonnais, les parlementaires et les élus étaient notamment présents pour échanger sur les actualités du projet et les enjeux de son insertion dans les territoires.

Ces échanges se poursuivront tout au long des études pour enrichir les réflexions et rechercher les conditions d’une insertion adaptée aux réalités locales.

À terme, le CFAL Nord doit contribuer à renforcer la performance du réseau ferroviaire lyonnais, à accompagner le développement des mobilités de voyageurs et de marchandises et à soutenir la transition vers des modes de transport plus durables.